9月20日，歷經64個月星夜奮戰，由廈門公司承建的云南省強震區在建第一長隧、中交集團三級公司獨立承建的首座萬米公路長隧——都勻至香格里拉高速公路守望至紅山段（下稱“都香高速守紅段”）翠屏特長隧道實現雙幅貫通。

都香高速守紅段全長約97公里，廈門公司承建A4標段位于8·3魯甸地震震中龍頭山鎮，主線全長11.7公里、橋隧比高達99%，連接線全長16.4公里。其中，項目承建的翠屏特長隧道為都香高速全線重難點控制性工程。該隧道設計為分離式隧道，左洞全長10133米，右洞全長10046米，隧址位于滇東北高原強震區，屬于典型的喀斯特地貌，洞內IV、V級圍巖占比達90%，具有地震頻發、圍巖破碎、地質水文條件復雜等特點，且多次經歷瓦斯、巖爆、暗河、軟巖變形等不良地質段，被業內公認為公路隧道“不良地質博物館”，施工難度大，安全風險高。

自開工以來，項目始終堅持“信息化、標準化、機械化、工廠化”智慧建造發展思路，持續深化特長隧道品牌創建，依托BIM技術對長大隧道工程進行精確地施工模擬，以物聯網、5G、BIM、數字化、可視化、云計算等新型技術手段為支撐，積極推廣應用“平臺化+微應用”新模式，打造集人車管理、大型設備自動監測、隧道安全步距自動監測、環境監測、AI智能識別等多維一體的智造隧道平臺，實現工程施工可視化智能管理，打通數字智造最后一公里。建設期間，翠屏特長隧道領先的智慧建造水平受到多方關注，共迎來省、市、同行業各級單位觀摩120多次。

翠屏特長隧道洞身橫穿暗河，暗河處置及涌水突砂處理難度大，建設過程中累計穿越富水溶腔52次、遭遇超大規模突水涌砂14次、突發大涌水應急搶險6次。項目團隊迎難而上，成立技術攻堅小組，13次組織專家論證會，積極應用TSP法、地質雷達法、瞬變電磁法、超前鉆探法等多種預報手段，采用接力式反坡排水、泵送混凝土回填、密目小導管封堵等措施，多管齊下進行不良地質處治，最終實現雙幅安全貫通。

都香高速公路守紅段建成通車后，將進一步完善國家及云南省高速公路網布局，提升道路通行能力和交通運輸安全，對促進云貴川三省經濟融合發展具有重要意義。