1973-1983

在磨礪中沉淀 在奮斗中閃光

1983年，我通過招工考試來到交通部第一公路工程局（現“中交一公局集團”），從毫無經驗的一線技術員到小有名氣的路面能手，我用了40年的時間和一局一起成長，實現了蛻變。

回想起剛到一局時的場景，依然讓我記憶深刻。由于沒有任何施工方面的基礎知識，施工現場讓人眼花撩亂的施工工序、機械設備，常常讓我摸不著頭腦。在師父的帶領下，我白天在現場觀察每一個施工步驟，學習每臺設備的原理功能，晚上回到宿舍自學路面施工技術知識。很快，我就成長為一名能夠獨擋一面的技術人員，先后參與了天津疏港公路項目、江蘇淮安高速項目、渭武高速等20余個項目的建設，獲得中交集團優秀共產黨員、勞模等榮譽。

長期學習新知識，讓我對工作有了更多的思考。2021年，來到重慶銅安項目后，憑借多年的施工經驗，我帶領團隊進行了水穩站、瀝青站的場站臨建，過程中進行了波形護欄板代替料倉混凝土隔墻，水穩料代替混凝土硬化場地的設計，場站內運輸路線、水路和電路的優化，一項項巧妙的"小心思"，為項目節約了數百萬成本。 

一轉眼來到了該退休的年紀，但是銅安項目的路面建設正處在緊要時刻，我選擇“站好最后一班崗”，為職業生涯畫上圓滿的句號。為了保證施工節點按時完成，我帶領團隊兩班倒，從物料出庫到機器攤鋪，緊盯每一個節點、每一個環節，確保路面施工現場環環相扣，高效運轉。

無數次平凡的堅守，鑄成了我不平凡的職業生涯。我很榮幸，一局的卓越發展有我的一份力，我同樣相信，老一輩一局人堅韌不拔的精神會在年輕一輩中繼續傳承！（王學義  五公司銅安項目三分部副總經理）

1984-1993

從臨時工到測量專家

33年前，我中學畢業后，成為了京哈項目一線測量員中的唯一臨時女員工。當時大家都說，一位臨時工而且是女生，能做做內業資料就已經很好了?？墒牵也贿@么認為。于是我借了一本《測量學》，每天晚上堅持看書到深夜，4個月后，我成功考取了測量資格證。1997年，在河北張家口項目，那個時候電腦還沒有普及到施工一線，就只能用普通的計算器進行計算。因為計算量大，1年之中兩個計算器按鍵上的數字都被磨沒了，就是在這樣的磨練下，我學會了盲打計算器，而且越來越快、越來越精準。

還是在張家口項目，創下了我在今天也幾乎不可能再復制出的“6分鐘1站”記錄。4月7日，我休完產假到項目后的第一天，一項迫在眉睫的任務就迎面撲來：業主要求兩天時間內也就是4月9日必須將標段19.2公里的導線復測結果呈報上去，而且只有復測結果得到監理批復后才能開工。而此時，人員和各種機械設備已全部進場，急等開工，如不開工，項目損失將十分巨大。

這要在平時，即使是4個非常熟練的測量員，也要忙1個星期，可現在，只有兩天半！況且，項目給我安排的3個幫手都是測量新人，根本不會測量！怎么辦？

使命必達！第二天凌晨不到5點，我們就已經步行到了起點，每1個測站，從安置全站儀，到讀數、記錄、計算，也就是說，“1站”測量的全部工作程序，都由我1個人完成。晚上還要繼續對白天的數據重新核算匯總，一直到凌晨。兩天半時間里，平常需要兩個熟練技工合作10分鐘能完成的“1站”測量，最快時，憑著熟練的操作和超強的口算，我1個人、6分鐘就完成了！接下來的日子里，我每天早出晚歸，臉上、嘴上脫皮，耳朵上起水泡，還因過度勞累數次暈倒在儀器旁，體重更是從125斤暴瘦到僅僅70斤！可就是在這樣的情況下，我的測量放線從沒有出過任何一次差錯。

半生風雨測量情，工作30多年，從臨時工到測量專家，準確無誤地完成了20多項工程的測量任務，榮獲全國技術能手、全國三八紅旗手、全國交通技術能手、中央企業知識型先進職工、中國交建優秀高技能人才、中國交建品牌員工等榮譽，還成為中交集團以技能人才身份享受國務院政府特殊津貼第一人，入選中施企協慶祝中華人民共和國成立70周年百名“功勛工匠”名錄……這些是鼓勵、動力，奮斗的路還將繼續！

如果說生命是一片汪洋，勤奮踏實就是在平穩地把握命運之舵，而所有的榮譽都是在砥礪前行中激蕩起的壯美浪花。時光漫長，未來的日子，就讓我們同企業共成長吧!（趙春華  五公司技術質量與數字化部主管）

1994-2003

砥礪深耕 履踐致遠

“干一行、愛一行，專一行、精一行”一直是我工作的目標，從進入施工行業后，我就明白“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這個道理，不去一線，是干不好工程的，我頂著嚴寒酷暑跑過工地，也披著朝霞，踏著星光承擔過難度復雜、工期緊張的施工壓力，就是因為這些豐富的經歷才成就了現在的我。

1995年，當我第一次參與公路建設時，面對新工作充滿了興奮，什么都不懂從零開始，那時的我可以說是擁有“一籮筐”的師傅。從起初工程技術、計劃統計、計量支付、工程預算等工作每一個環節我都虛心請教，在辦公室“坐不住”，我就跑到一線“盯梢”，掌握一手數據，實現經營數據“日核算”。經過長時間的實踐和積累，我成長地非常迅速，也在工作中找到了自信和信心。

我也曾身兼數職，面對一邊是總經，一邊是黨務，這兩頭翻倍的工作量有時也會覺得難以平衡。但隨著對新崗位認知的深入，慢慢發現黨建工作對總監工作是一種引領提升，黨務工作又有利于促進項目部與領導班子及員工在思想上實現統一，節奏上保持統一，才慢慢實現兩類工作的平衡。

在過去的28年里，我經歷了17個項目部，從最初的一線工程技術人員到項目生產管理者，面對大大小小的挑戰不計其數，也在各式各樣的項目中練就了一身本領。我始終對自己高標準、嚴要求，用實際行動立足于崗位，做到敬業、樂業、勤業、精業，用心干好每一件小事，在平凡的崗位上默默耕耘。

直到今天，我還在品味建設路上的艱難與磋磨中不斷成長，深刻明白了責任在肩的榮光與不朽。我將以扎實的業績，為一局實現“五新四高三率先”奮斗目標貢獻一份力量！（張月萍  一公司五組團次干路1標黨支部書記）

2004-2013

步履鏗鏘 一路向前

還記得那是2020年的8月份，淮安348項目正處于瀝青上面層鋪設的重要階段，是路面建設最后的決勝時期，工期緊、任務重，我負責路面施工的現場整體管理。當時業主要求的進度、安全、質量、品牌聲譽必須要全面抓起，壓力大到甚至不知從哪著手，只能默默地自己想辦法，逼迫自己迅速進入狀態，制定方案和解決措施，準備搶抓晴好天氣和瀝青路面施工的最佳時機，梳理完第一遍施工計劃的我信心滿懷，準備大干一番。

然而來到現場，原來比自己預想的還要艱難。眼下正是一年中氣溫最高的時節，氣溫達35度，攤鋪機下的瀝青溫度高達160℃，當時我有點猶豫，經過激烈的思想斗爭，心想“咬咬牙就干完了”。我帶領著現場人員、工人迅速投入到施工節奏中，協調現場施工資源，問題來一個就解決一個，汗不停地落下，衣服濕了干，干了又濕。最終，348省道淮安區段保質保量建設完成。項目以優異的成績承辦路面品牌交流會，先后獲得省市級“十佳項目”“示范工程”。榮譽面前，我覺得自己所有的付出皆是值得。

得益于重壓之下全面追擊的成功經驗，又一次成功地應用到了21的瀘州項目A段1.4公里保通車現場。面對大面積交通導改和雨季施工困難，作為保產值、保進度、保通車的“領頭人”，我連夜梳理施工計劃，帶領團隊經常十幾個小時不合眼，吃住都駐扎在施工一線。終于，在酒博會開幕的前一天，A段1.4公里實現通車，項目也獲得“共產黨員示范工地”稱號。

從業13載，日子一天天過去，一路走來，一路感動，一路感激。我從不后悔選擇工程建設這條路，我為這激情燃燒的歲月感到驕傲。未來，我將繼續“追夢”，腳踏實地、埋頭苦干，與一局共成長共進步！（魏征  海威公司瀘州二環路項目常務副經理）