3月18日，中交一公局集團(tuán)參與建設(shè)的海南省鋪前跨海大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。這條打破中國(guó)橋梁建設(shè)史多項(xiàng)記錄的跨海大橋，將縮短海口至文昌的路程至20分鐘，實(shí)現(xiàn)兩市人民憧憬已久的跨越，以“海文大橋”的全新名字投入使用。

　　鋪前大橋連接海口市演豐鎮(zhèn)和文昌市鋪前鎮(zhèn)，全長(zhǎng)5.597公里，采用雙向6車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨海大橋長(zhǎng)3.959公里。中交一公局集團(tuán)廈門公司承建第1合同段，線路總長(zhǎng)2.88公里，主要包括海口側(cè)引橋、海口側(cè)接線路基、防排水工程等。該橋打破中國(guó)橋梁建設(shè)史和海南橋梁建設(shè)史多項(xiàng)紀(jì)錄，建成后成為海南地標(biāo)性建筑工程。

鋪前大橋處于強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)震、強(qiáng)腐蝕、多雷暴區(qū)域，施工現(xiàn)場(chǎng)緊鄰亞洲最大的紅樹林自然保護(hù)區(qū)，特殊的地理環(huán)境給工程建設(shè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

 　　面對(duì)工期緊、任務(wù)重、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持每一個(gè)細(xì)節(jié)都精雕細(xì)琢，歷經(jīng)1257天艱苦奮戰(zhàn)，克服臺(tái)風(fēng)、高溫、強(qiáng)對(duì)流天氣頻發(fā)等困難，自主研發(fā)實(shí)施了移動(dòng)模架側(cè)向牛腿倒運(yùn)系統(tǒng)、三維變軌龍門吊等多種新工藝該系統(tǒng)的運(yùn)用有效節(jié)省了移動(dòng)模架移動(dòng)過程中所用的人力物力，可與箱梁鋼筋綁扎進(jìn)行平行作業(yè)，不用進(jìn)入移動(dòng)模架受力體系轉(zhuǎn)換，有效節(jié)省了箱梁的施工時(shí)間，加快了工程的整體施工進(jìn)度，移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁的澆筑速度達(dá)13～15天每跨，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，有效提高了工程的整體進(jìn)度。

 　　憑借突出的施工業(yè)績(jī)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)被評(píng)為2018年度“海南省工人先鋒號(hào)”。

 　　作為海南省“一橋六路”的關(guān)鍵工程，大橋建成后，海口到文昌的路程將由原來的90分鐘縮短至20分鐘，對(duì)于提升海口城市整體功能、促進(jìn)海口東北部城市發(fā)展、促進(jìn)新埠島和東海岸的開發(fā)建設(shè)具有重要作用。（廈門公司）