城市發(fā)展，交通先行。深圳及東莞日益逢勃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，迫切需要一條更快捷通道，以方便兩地民眾在經(jīng)濟(jì)、物流等各方面的緊密合作。在這個(gè)背景下深圳公常路項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

今年2月份，深圳在推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重大項(xiàng)目集中開工儀式上，更是用“增強(qiáng)深圳在粵港澳大灣區(qū)中的核心引擎功能”，來給該項(xiàng)目下了定義。

如何把這個(gè)項(xiàng)目建好，讓連接深莞兩地的這一“門戶”發(fā)生“蝶變”，考驗(yàn)著每一位建設(shè)者。

大交通 新動(dòng)力

17億的合同額，517天的工期，平均每天要完成300多萬元的產(chǎn)值……作為深圳市推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的十大重大交通項(xiàng)目之一，深圳公常路項(xiàng)目一進(jìn)場(chǎng)就備受矚目。

項(xiàng)目位于光明區(qū)新湖街道，起于光僑路西側(cè)，經(jīng)中山大學(xué)深圳校區(qū)，終點(diǎn)位于深莞交界處，全長(zhǎng)約3.56公里，其中下穿段長(zhǎng)2.78公里，該段設(shè)置雙層道路，地面、地下均為雙向六車道。“該項(xiàng)目是四公司在深圳中標(biāo)的首個(gè)大型市政項(xiàng)目，新市場(chǎng)、新產(chǎn)品，對(duì)公司的重要性不言而喻。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曲宏福介紹，公常路不僅是深圳至東莞的交通要道，也是推進(jìn)光明區(qū)北片區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造產(chǎn)學(xué)城融合示范區(qū)的重要組成部分，為配合中山大學(xué)深圳校區(qū)順利開學(xué)，該工程要力爭(zhēng)在2020年完工，“時(shí)間很緊，任務(wù)很重”。

家住公常路附近的深圳市民張紅鴻時(shí)刻關(guān)注著該項(xiàng)目的進(jìn)展。他說，明年9月份，中大深圳校區(qū)就要開學(xué)接收新生，到時(shí)候公常路的改造也完成了，“地下道路走客貨運(yùn)車輛，地面道路作為城市道路，車輛分流，保障了交通的安全，也提升了城市的品質(zhì)”。

 “外界的關(guān)注度大了，對(duì)我們是壓力，但更是一種動(dòng)力。”曲宏福說，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，深圳市光明區(qū)正加快建設(shè)步伐，項(xiàng)目也正充分利用這一機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)配置資源，組織施工生產(chǎn)，迅速掀起了施工熱潮。

全方位 信息化

市政工程施工環(huán)境本就復(fù)雜，項(xiàng)目左臨中山大學(xué)深圳校區(qū)項(xiàng)目，右臨深圳地鐵6號(hào)線支線，地鐵車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)與項(xiàng)目主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間凈距，最小處僅3.3米。“施工的的安全和質(zhì)量壓力可見一斑，加上項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，還包含了大量的跨部門、跨專業(yè)交叉作業(yè)，如果僅僅依靠人工記錄數(shù)據(jù)的管理手段，顯然無法滿足項(xiàng)目的需求。”項(xiàng)目總工王禮華介紹，人員、機(jī)械和設(shè)備多，如何將所有的資源納入到統(tǒng)一管理中，成了亟需解決的問題。

為了全面提升現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平，項(xiàng)目充分利用移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，大力打造BIM+智慧工地，確保實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)精準(zhǔn)、精細(xì)化管理。

“點(diǎn)開微信，就能看到‘管理駕駛艙’，項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)、人員、機(jī)械設(shè)備等多個(gè)模塊一目了然。”在項(xiàng)目信息化中心，項(xiàng)目BIM技術(shù)工作人員李明東站在大屏幕前，饒有興致地介紹，“從現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，到管理層的業(yè)務(wù)指標(biāo)，我們都建立了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，形成了項(xiàng)目統(tǒng)一的工地管理數(shù)據(jù)集成中心，數(shù)據(jù)穿透，手到擒來”。

王禮華說，自項(xiàng)目應(yīng)用“管理駕駛艙”以來，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工得到進(jìn)一步的改善，項(xiàng)目的各項(xiàng)管控也有了更為統(tǒng)一的管理。此外，隨著主體基坑的開挖，項(xiàng)目將對(duì)基坑工程進(jìn)行自動(dòng)化全天候監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)緊急異常情況，系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息。

快施工 求效益

公常路是深圳至東莞重要過境通道，交通流量大，客貨車輛多。交通疏解工程是項(xiàng)目的“頭號(hào)”難點(diǎn)。如何在狹小的施工作業(yè)面內(nèi)，搶抓疏解路導(dǎo)改的節(jié)點(diǎn)任務(wù)，合理的資源配置和施工組織成了項(xiàng)目管控的關(guān)鍵。

“進(jìn)一步完善項(xiàng)目施工計(jì)劃，倒排工期，將節(jié)點(diǎn)精確到天。”曲宏福多次在生產(chǎn)會(huì)上強(qiáng)調(diào)。于是，一系列促進(jìn)施工生產(chǎn)的措施相繼鋪開，項(xiàng)目在總部集約統(tǒng)籌的基礎(chǔ)上，設(shè)立兩個(gè)高效執(zhí)行型的施工生產(chǎn)分部和一個(gè)高效配置型的資源保障分部。兩個(gè)施工分部分段施工，交叉作業(yè)，完善施工計(jì)劃，倒排工期，將節(jié)點(diǎn)精確到天，24小時(shí)兩班倒不間斷作業(yè)……

就這樣，從總部到分部，再到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，施工現(xiàn)場(chǎng)所有的管理一竿到底，層層落實(shí)，迅速掀起了施工熱潮。近日，施工現(xiàn)場(chǎng)更是傳來了期待已久的好消息，經(jīng)過67個(gè)日夜、39人的堅(jiān)守與付出，項(xiàng)目一期疏解道路導(dǎo)改終于完成，后期主體施工的“咽喉要道”打通了。

“正如矗立在蛇口時(shí)間廣場(chǎng)的‘時(shí)間就是金錢，效率就是生命’的標(biāo)語牌，對(duì)我們項(xiàng)目而言，工程建設(shè)就是要高效執(zhí)行、以快制勝。”在機(jī)械轟鳴的施工現(xiàn)場(chǎng)，曲宏福若有所思地說。

（四公司 邱淼玲）