集團公司在工作會上作出推進治理體系和治理能力建設的戰(zhàn)略部署，這是黨的十九屆四中全會精神在企業(yè)落地的生動實踐。各級要深刻領會“一局之治”的深遠意義，自覺把完善治理體系、提升治理能力擺到更加突出的位置，全力打造具有現代典型特征的新時代集團公司。

　要對標“五力”，把準建設方向

　　堅守戰(zhàn)略增強競爭力，對標中交“引領現代綜合交通和城市高質量發(fā)展，提供綜合解決方案的產業(yè)投資控股平臺”戰(zhàn)略新定位，保住公路領域的領軍地位，完善與支撐市場、人才、技術體系，助力其他業(yè)務板塊的競爭力實現后來居上、彎道超車。　

　　適應變化增強創(chuàng)新力，聚焦現代化集團公司的十大典型特征，適應中交提出的“六大新變化”，從傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和新興業(yè)態(tài)雙向發(fā)力、守正創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造新的增長點。　

　　助力穩(wěn)定增強控制力，面對經濟下行沖擊和貿易摩擦的雙重影響，建立健全有助于穩(wěn)增長、穩(wěn)指標、穩(wěn)預期的決策機制、執(zhí)行機制、監(jiān)督機制。　

　　打造品牌增強影響力，聚焦打造中國路、中國橋、中國隧和中交軌的光榮使命，通過“四品文化”的深度建設，全面擦亮“六大、六小、六新”的品牌底色，形成市場優(yōu)勢。　

　　直面變局增強抗風險能力，建立健全抗風險體系，應對紛繁復雜的“黑天鵝”和“灰犀牛”，防范公司戰(zhàn)略進程被打斷的降維式風險、改革進程被打斷的系統(tǒng)性風險、海外進程被打斷的突襲式風險。

要強化協(xié)同，不斷優(yōu)化體系　

　　一方面，要牢固樹立體系思維。堅持在體系中建、靠體系來管、向體系要效益的系統(tǒng)致勝理念，自覺運用體系思維進行設計，集中體系平臺加強管控，著眼體系入手調整優(yōu)化結構，運用體系合力開展專項整治，發(fā)揮體系聯(lián)動推進差異考核，強化體系融合壓實“共同責任”，通過體系發(fā)力，實現管理精益化。　

　　另一方面，要持續(xù)強化體系創(chuàng)新。感悟市場、貼近業(yè)主，優(yōu)化大營銷體系，鍛造大營銷隊伍，提升大營銷能力；圍繞“三基三全四化”，深化大管理體系建設，全面落實“１３３５８”運營質量提升體系要求，推動雙１８管控體系有效落地；以制度創(chuàng)新作為根本保障，深化大創(chuàng)新體系建設，加速釋放創(chuàng)新效能；深化大監(jiān)督體系建設，打造業(yè)務一體化監(jiān)督信息平臺，加強風險預測與源頭管控；深化大黨建體系建設，突出融合突出實效，推動各級黨委“把方向、管大局、保落實”落地生根。

　要直面問題，加快補齊短板　

　　當前集團公司的發(fā)展總體順利，但“三大風險”的隱患始終存在，任何時候都不能掉以輕心。不平衡與不充分并行，老問題與新情況疊加。中國交建指出的“七個不相適應”和“六個不匹配”在集團公司都存在，尤其是高臨建費、高設備占用費、高管理費、低組織效益的“三高一低”現象還比較突出，虧損、“兩金”、帶息負債和現金流等關鍵指標還未徹底改良。第一梯隊普遍發(fā)展快而不優(yōu)、大而不強，基礎薄弱的單位動能不足、跟進不力，專業(yè)化公司缺乏“大手筆”、“大成果”，人均價值創(chuàng)造能力還不夠高。各級要通過３３４工程的全體系全維度淬煉，全面提升科學管理水平，特別是要樹牢過緊日子思想，開源節(jié)流、精打細算，執(zhí)守簡樸、力戒浮華，厲行節(jié)約辦事情。（趙海濤）