5月22日，由中交一公局集團承建的長沙地鐵6號線項目烈士公園南站暗挖段第6個導(dǎo)洞順利貫通。至此，烈士公園南站暗挖段全面實現(xiàn)貫通，標志著烈士公園南站暗挖段初支施工全面完成。

烈士公園南站為明暗挖結(jié)合車站，全長163.2米，是湖南省首個地鐵暗挖車站，也是湖南省首個、中交一公局集團最大斷面的超淺埋偏壓隧道。暗挖段長度90.45米，為地下兩層單柱雙跨拱形結(jié)構(gòu)，斷面高度19.78米，寬度25.42米，面積418.4平方米，屬于超大斷面，地勢南高北低，拱頂覆土為9~14米，拱頂距圓礫層底最近約3米，隧道開挖范圍處于強、中風化泥質(zhì)粉巖層中，采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法分為6個導(dǎo)洞開挖，施工歷時366天，土石方開挖量37825.65方，鋼材量2307噸，被外界稱為地鐵施工工藝的教科書。

施工現(xiàn)場，長沙地鐵6號線項目部項目測量員鄒中強正在監(jiān)測斷面拱頂沉降情況，據(jù)鄒中強介紹，隧道開挖范圍處于強、中風化泥質(zhì)粉巖層中，斷面拱頂沉降嚴格控制在0.1--0.4毫米之間。

中交一公局集團、長沙地鐵6號線項目工區(qū)主任顏燁告訴記者，項目部注重技術(shù)人才培養(yǎng)的同時，也同樣注重環(huán)境的保護。烈士公園南站6號導(dǎo)洞的順利貫通，標志著暗挖車站完成了關(guān)鍵節(jié)點，車站施工進入了一個全新的階段。6號導(dǎo)洞至所以選擇暗挖，就是為了保住導(dǎo)洞上方那一片樹林，這段長度90.45米的暗挖工程，給項目部施工成本增加2000多萬元。顏燁說，將項目工地建設(shè)成為精品地鐵、綠色地鐵、品牌地鐵，提升項目管理品質(zhì)，是每一個中交一公局人肩負的社會責任。