一條鋼筋加工生產線，6個人搞定。工人們只需在控制中心設置好參數，各類鋼材通過電腦下料，剪切、彎曲、車絲等便可“一氣呵成”。這是四公司深圳公常路項目推行精細化、數字化管理的一個顯著成果，鋼筋加工配送中心一天產能可達到200多噸，高水準高效率高品質確保了項目建設的鋼筋供給。

高效：工廠化集中生產

走進項目鋼筋加工配送中心，近7600平方米的場地內，材料半成品、成品、機械擺放整齊劃一、分類分層，橋式起重機正在搬運作業。

項目負責人曲宏福介紹，項目自進場以來，便在“一總三分”的模式下，成立了專供物資保障的三分部，涵蓋產業工人培訓基地、鋼筋集中加工配送中心、兩條270型生產線的大型拌合站等。

“較之傳統的鋼筋加工廠，項目實現了從鋸切、套絲、彎曲、輸送、存儲等為一體的全自動鋼筋加工生產流水線?！比植控撠熑藙⑾懔纸榻B，集中化、智能化、工廠化的鋼筋加工配送中心，助推項目實現了“機械化換人、自動化減人”的目標。

“過去的鋼筋加工中，不僅效率低，難以把控，損耗率還高，現在工廠化集中加工，效率提高了一倍不止，還省力。”鋼筋加工班組長王工饒有興致地說道。

高質：和現場無縫對接

當前，項目施工現場正進行主體工程下穿隧道建設，下穿隧道采用閉合框架結構，其中鋼筋骨架主筋采用套筒連接，滾絲質量好壞直接關系到工程安全質量。

在具體施工過程中，加工配送中心生產的鋼筋經過套筒連接之后絲毫不差、連接緊密，成品切口光滑平整，螺紋均勻完整。

“接到訂單后，直接進入自動化鋼筋加工。除了資源配置高標準外，我們對對出廠的鋼筋質量要求也是高標準的，出廠的鋼筋合格率都能達到100%。”談及加工質量，現場作業的工人自豪滿滿。他說，工廠化鋼筋加工極大地提高了鋼筋加工質量，加工精度均控制在毫米級。

目前，配送中心每天產能160余噸，到項目施工高峰期，日產能可達200余噸，項目建設約8萬噸：鋼筋完全由項目自行組織加工和配送完成。

曲宏福說，投產以來，已接深圳市交通運輸局、質監站、建設中心和各級領導及其他外部單位觀摩、交流三十余次。這既是項目“新、快、高、精”管理理念的成果體現，也是公司在深圳打造精品工程的品牌名片。（四公司 陳銳 邱淼玲）