橋面江風習習,多彩焊花閃閃。7月5日上午,隨著年輕焊工朱振華完成最后一道焊縫的施工作業(yè),中交一公局集團投資建設(shè)的重慶新田長江大橋主橋鋼箱梁焊接任務(wù)順利結(jié)束,57片鋼箱梁實現(xiàn)無縫對接、成功連體,向著如期建成通車的目標又邁進一大步。

懸索橋素有“橋梁皇后”美譽。新田長江大橋為主跨1020米的鋼箱梁懸索橋,橫跨于重慶萬州新田段大江之上。此刻的大橋,有如亭亭玉立、端莊優(yōu)雅的女子,俯瞰大江奔流,遠眺綿延青山。如果說今年4月26日主橋合龍是完成了“成人禮”前的“搭積木游戲”,那么今天的焊接作業(yè),如同是技術(shù)專家集體會診后實施的“連體手術(shù)”。

從2021年5月4日開始,鋼箱梁焊接作業(yè)便登場亮相。以“仰焊、平焊、橫焊、立焊”四種方式形式的焊接,從橋梁中梁段向梁段兩端對稱焊接,開啟了一場閃爍著弧光與焊花的“織衣”表演。和朱振華一起的20名左右技能嫻熟、技術(shù)過硬的產(chǎn)業(yè)工人,分布在鋼箱梁倉內(nèi)和橋面上,分工協(xié)作,協(xié)同作業(yè),如同心靈手巧的能工巧匠為鋼箱梁“量體裁衣”、進行無縫對接。以“基礎(chǔ)打底、中間填充、上部蓋面”為“三步走”的焊縫流水工序,將復合金屬焊絲在1200度的高溫灼燒后,如水銀瀉地般熔鑄、鋪展在鋼箱梁之間的焊縫內(nèi)。

讓焊花閃耀青春,將汗水浸潤奮斗。如果說朱振華手中的焊槍是“針”,那一道道渾然天成的焊縫就是讓鋼箱梁之間嚴絲合縫的“線”。每一道周長約65米、約20毫米厚、呈扁平流線型焊縫,都是朱振華和項目同事精心完成的作品。56道主焊縫依次排布,將57片220噸左右的鋼箱梁融為一體,構(gòu)成了一座固若金湯的“鋼鐵長城”。朱振華來自安徽阜陽,曾參與過港珠澳大橋的焊接施工,今年4月還在重慶市“三峽工匠杯”電焊工技能比武中獲得不錯的名次。前后10年的橋梁焊接經(jīng)歷,讓他這名有著一技之長的新時代產(chǎn)業(yè)工人,在平凡的崗位上散發(fā)著光和熱。

千米大橋、毫米管控。“新田橋盡管跨度不是特別大,但項目對焊接質(zhì)量管理很嚴,工藝精度要求很高,誤差絕對控制在有效范圍內(nèi)!”朱振華的深切體會,主要來自于中交一公局集團項目團隊致力打造引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的品牌工程目標。在鋼箱梁之間的縫隙控制在8毫米寬、匹配高差控制在2毫米內(nèi),方可實施除銹、打磨、焊接等前后至少14個步驟的焊接作業(yè)工序。

焊縫是橋梁的生命,每道焊縫都將承受考驗。在相對封閉狹窄的鋼箱梁內(nèi),保持一定時間固定的焊接姿勢,有著意想不到的艱辛和難度?！颁撓淞簝?nèi)的溫度比橋面上要高上很多,最高時能達到近60度!”具體負責現(xiàn)場焊接施工工序的“90后”工程部長崔強,為了讓產(chǎn)業(yè)工人們安全作業(yè),和安全副總監(jiān)程敬臣調(diào)集4臺“蝸?！彼惋L機就位,構(gòu)成12個進風口、14個排風口“送排結(jié)合”循環(huán)送風供氧系統(tǒng),全力營造舒適怡人的作業(yè)環(huán)境,打通高溫酷暑期間鋼箱梁內(nèi)焊接作業(yè)難、悶熱環(huán)境苦“最后一公里”。

在相對濕度80%以下的氣候環(huán)境里,每一個技術(shù)環(huán)節(jié)的前期嚴格把控,都是在為實質(zhì)性規(guī)范施工做科學準備,才能有效規(guī)避焊縫出現(xiàn)未熔合、形成比針眼還小的氣孔等質(zhì)量缺陷。針對仰焊操作不方便、熔池成型難的現(xiàn)實困難,程敬臣、崔強等人采取以超聲波、X射線等為主的精密儀器技術(shù)手段,如同為人體進行B超、CT檢查,為嚴格把控焊縫內(nèi)部質(zhì)量發(fā)揮了重要的技術(shù)支撐作用。

每一座大橋的橫空出世,總是建立在無數(shù)個日夜接續(xù)奮斗、辛勤勞動建造的基礎(chǔ)上,伴隨著一道道技術(shù)難題歷經(jīng)創(chuàng)新攻關(guān)、相繼迎刃而解后,迎接黎明的到來。隨著新田長江大橋總長度約3642米的主焊縫焊接任務(wù)的完成,即將轉(zhuǎn)入鋼箱梁涂裝、橋面鋪裝工序。預計于2022年9月左右建成通車,屆時,三峽庫區(qū)腹心萬州將再添一座千米級跨江大橋,為助推當?shù)卦缛战ǔ扇珖跃C合交通樞紐、深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。

(陳洪勝 胡華 王若晴)