晨霧中的永定河，泛起粼粼波光。“這里的健身步道馬上就要建成了！”周邊居民們總是會興奮地討論這件事。但鮮為人知的是，步道之下，是永定河盧梁二標項目團隊首創的一道地上“混凝土長城”，它將為城市建起堅實的防洪屏障。

永定河盧梁二標項目全長22.42公里，核心為堤防加固加寬、堤身防護等河道提升工程，涉及豐臺、大興和房山三區。其中，豐臺段要求兼顧防洪和市政景觀功能，結合現場實際情況，項目創造性提出采取箱式結構防洪體系，這在水利工程建設領域尚屬首次應用。簡單來說，就是在地面上建起類似長方體空心結構的防洪工程，其“外殼”通過混凝土澆筑而成。相較于普通防浪墻，箱式結構的穩固性更好，并且能在頂層鋪設健身步道。

由于缺乏可參考的方案，采取怎樣的方式澆筑混凝土一度讓項目團隊犯了難。起初，大家想預先澆筑出各構件，再將材料運送到現場，像搭積木一樣吊裝拼接。但現實卻潑了冷水——施工現場空間狹窄，吊車無法施展，并且預制構件間縫隙多且寬，存在質量隱患。

“改現場澆筑。”幾輪方案研討后，項目負責人王楷翔說道，“受隧道施工的經驗啟發，有一個工具——隧道臺車可以分段澆筑。” 可是，又一個“攔路虎”旋即出現——隧道臺車的拉桿在澆筑后，會在外壁面上留很多孔洞，影響美觀，并且效率十分低下，完成一輪模板定位需4～6個小時，累計延誤工期可能達1～2個月。

雖然還沒開始就遇到了諸多問題，但是一股不服輸的韌勁像一團火焰在大家心里燃燒著。“既然沒有合適的工具，那就造一個出來！”在一次專題會上，項目黨支部書記姚南點燃了大家的創新激情。說干就干，項目部會議室成了攻堅的陣地，燈光亮到凌晨是常態。項目團隊不知疲倦地開展一輪輪的方案研討，技術人員也在建模軟件上輪班鏖戰，針對問題逐項突破：取消內外模間的拉桿、增加軌道和滑輪、引入電機系統驅動臺車移動。于是，項目創新發明的無拉桿模板臺車初步成型了。

然而，考驗才剛開始。為測試效果，項目進行了2米截斷面的實驗。無拉桿模板臺車在完成一段澆筑后需要人工操作模板脫離，再滑到下一段手動固定，過程要花費5個小時，十分誤時。又經過整整兩個月的反復打磨，項目團隊提出了關鍵改進方案——在內部增加液壓桿控制模板啟動，實現自動化減人，并且只需2-3小時便可完成一輪作業。至此，無拉桿模板臺車的終于能夠投入使用了。

當這臺長12米的龐然大物開始在現場進行首段混凝土澆筑時，所有人都屏息凝神，祈禱著它能成功。然而，天不遂人愿，混凝土出模后，測量結果又出現了問題——“長方體”的側面和底面接觸處存在偏差和漏漿。“混凝土澆筑會對模板產生側壓力，由于缺乏拉桿的支撐，模板發生了變形，才導致接觸處出現了問題。”經過分析后，項目總工程師張萌苦惱地說。

略顯低迷的氛圍里，不需要過多的言語安慰，每個人心中“不服輸”的那股勁又在大家彼此的眼神和沉默的堅持中重新聚攏。失敗的數據擺在眼前，他們沒有等待，而是一頭扎進現場。 調試、觀察、討論……經過多輪嘗試，項目團隊最終決定在底板打兩層泡沫膠條填補偏差，使側壁和底板接觸面嚴密貼合。同時，在外模板的外層加一條背加固條，增強模板的支撐力。終于，皇天不負有心人，最后一次試驗成功了。所有人都抑制不住內心的興奮和激動——“心里的石頭懸了這么久，終于落地了！”張萌說。

在長6030米的工程戰線上，6臺鋼鐵巨獸正沿著蜿蜒的岸線緩緩推進，它們身后，箱式混凝土長城已初現雛形。該項工藝的使用，將工效由每天24米提升至72米，保證了結構整體性的同時有效提升了外觀質量。回想起那段與挫折搏斗的時光，王楷翔感慨地說道：“哪有什么靈光乍現，就是死磕到底，一遍遍試錯，一遍遍改。這‘長城’，是大家一起硬磨出來的！”

截至6月6日，箱式結構已全部完工，其上鋪設的路面在汛期時可以滿足車輛通行需求，非汛期供居民散步、騎行，下方中空部分埋設光纜、電纜，方便當地基礎設施管理,集多功能為一體。張萌滿懷期待地跟大家做好了約定：“路面鋪好了，我們都去跑道上邊晨跑欣賞永定河的美景。”