一公局
|
2025-12-30
|
12月的天山北麓,烏尉高速公路通車進入倒計時。施工現場依舊一派忙碌,工人們穿梭在路面各環節,為這條貫通天山的交通大動脈做最后沖刺。進入天山勝利隧道前的16.28公里的路段,是貫通天山交通大動脈的“咽喉”。“哪怕施工難度再大,把這條路修結實、修到位,再辛苦都值得”項目總工程師曹濤的話語里,滿是堅守與底氣。

項目承建4個標段的路面工程,途經路段多為破碎巖層,項目團隊要克服地勢落差大、施工運輸難、地質穩定性差等多重挑戰。“這段路面的建設不僅要適配峽谷復雜的地形地貌,更要為后續主體工程構筑堅實可靠的通行基礎。”曹濤回憶,項目初期,傳統攤鋪工藝難以精準把控峽谷路段的坡度與平整度,多次出現局部碾壓不均的問題。為攻克這一難題,他帶領項目團隊連續1周駐守施工現場,最終敲定引入路面智慧攤鋪系統的解決方案。
項目團隊啟用路面智慧攤鋪系統,在壓路機上加裝定位、測溫設備,實時將碾壓溫度、碾壓遍數、施工樁號等數據同步至智慧工地平臺。屏幕上,施工動態一目了然,能快速鎖定碾壓薄弱區域,杜絕漏壓問題,并自動統計施工進度、記錄作業日程,為后期數據復盤分析提供清晰依據。“智慧系統就像給施工加了‘透視鏡’,質量管控更精準,效率也提上來了,省心又靠譜。”曹濤說。

天山勝利隧道地處高寒高海拔區域,洞內通風困難、工況復雜,給路面施工又添一道難關。“洞內空間密閉,粉塵和廢氣排不出去,不僅影響施工進度,還會威脅工人健康。”項目技術員李磊說。為攻克這一難題,項目團隊反復試驗,最終配備可移動式大功率風機系統,借助風炮車等專業設備,結合洞內外溫度與氣壓的實時差異精準調節風量,同時高效利用隧道原有豎井通風設施,從根源上破解了洞內空氣滯塞、煙塵彌漫的施工難題。同時,項目團隊創新拓展技術應用場景,首次在高寒高海拔地區特長隧道施工中引入溫拌劑工藝,在確保SMA路面各項路用性能達標的前提下,大幅削減有害氣體與粉塵排放量,既降低了施工對周邊環境的影響,又顯著改善了一線作業人員的工作條件。
烏尉2標項目把“嚴細實”寫進流程、責任到人。立項之初,便構建起一套嚴絲合縫的質量“防火墻”。項目嚴格執行“三檢制”與“首件驗收制”。任何一道工序,都需經過班組自檢、技術員復檢、質檢工程師專檢,最后報監理驗收,形成四級管控。每次施工前,技術人員都會把交底資料打印出來,逐字逐句講給作業班組聽,還會現場演示操作規范,確保每位工人都清楚標準。
“天山勝利隧道通車,對新疆完善交通網絡、激活區域發展活力意義重大。”項目書記蘇光輝感慨。烏尉2標項目用堅守與創新,在天山腳下筑起質量交通精品,靜待隧道通車那一刻,共鑒“天山路”載夢前行、續寫新篇。

