“你們在項目管理中，不僅運用了咱們成熟的管理思路，還融入了項目特色亮點，這里面的創新點值得我們學習！”2025年早春，七公司湖北宜昌三峽疏港鐵路項目經理孫海峰，在聽完同為七公司湖北當陽348國道交安項目經理牛虎只的現場介紹后贊許道。

七公司宜昌三峽疏港鐵路項目

5年前，孫海峰與牛虎只同在湖北宜昌三峽疏港鐵路項目工作。作為中交一公局集團聘任的項目“A級職業經理人”，70后的孫海峰經常鼓勵這位90后時任項目副經理的牛虎只，言辭不吝夸獎。牛虎只也將孫海峰視作老師，虛心請教項目管理方法。二人默契配合，經過優化后的施工組織模式得到業主單位高度認可，僅用6個月就完成了紅線用地騰退和臨建工程建設。

但有一次，孫海峰卻嚴厲批評了牛虎只。現場檢查時，牛虎只發現墩柱混凝土一次澆筑過高，存在漏振風險，可能影響結構物質量強度，便要求立即整改。但現場作業負責人卻堅持沿用老做法，與他發生了爭執。

孫海峰得知此事后，單獨與牛虎只交流說：“做事得講究方式方法，管理不是發號施令，更不是宣泄情緒，一定要學會換位思考，有理有據地溝通。”這場談話讓牛虎只認識到自己在溝通方式上的不足。他主動找到工人，耐心解釋整改原因，并示范施工方法，指導工人消除隱患。

在宜昌三峽疏港鐵路項目工作期間，牛虎只巧用地方征地政策，減少臨時征地費用支出，積極協調變更隧道口的危巖體處理方案，成功實現創效，同時降低炮震炮損對公眾的影響，推動全線6公里隧道加速施工。

七公司當陽348國道交安項目

2024年，33歲的牛虎只調任湖北當陽348國道交安項目的項目經理。此時，七公司啟動“導師帶徒干部領航傳承方案”，為新任項目經理配備導師。牛虎只主動申請與孫海峰結對，成為七公司首批結成師徒關系的千部師徒之一，繼續交流管理經驗與施工方法。

“適應項目經理這個崗位并不容易，這意味著我要從負責具體事務轉變為統籌全局管理。”牛虎只感慨道。入場不久，項目就因業主建設資金短缺，導致施工材料采購困難。他通過精細化管理降本增效，但面對金額龐大的物資采購仍是杯水車薪，最終決定到孫海峰所在的三峽疏港鐵路項目認真請教。

師徒二人在辦公室長談。孫海峰指出：“我們不能局限于從內部管理取得突破，還要想辦法獲取公司、業主的支持，這是項目經理必備的一課。”孫海峰為牛虎只深人分析項目管理成本、工期、信譽等方面遇到的問題，并給出專業建議。在理清工作思路、抓準薄弱環節后，牛虎只決定迎難而上，加強與業主和上級單位的溝通，多措并舉解決因材料短缺導致的施工中斷問題。

現場檢查（左一孫海峰、右二牛虎只）

2025年1月，項目如期通過交工驗收。交工當天，牛虎只第一時間撥通孫海峰的電話，他激動地說：“當陽項目一次性通過交工驗收，感謝您一直以來對我的指導！”如今，牛虎只已連續兩年獲得中交一公局集團優秀青年專業技術干部稱號。師徒二人依舊保持高頻線上交流，交流內容也從單向傳授轉變為相互成就，曾經“手把手”傳授的師徒，已成為“肩并肩”共同進步的好友。